关闭

更多资讯就在贵阳头条

贵阳头条新闻客户端上线
民生车车信用卡

【盘点2017贵阳热词】 年度热词民生

发布时间:2017-12-29 09:56:14   来源:贵阳日报  

不断满足人民日益增长的美好生活需要

 

  年度热词民生

  党的十九大报告提出,保障和改善民生要抓住人民最关心最直接最现实的利益问题,既尽力而为,又量力而行,一件事情接着一件事情办,一年接着一年干。

  为回应民生关切,贵阳市委、市政府始终把民生作为最大的政治,充分结合城市发展需求,综合考虑人口增长、城区扩展、产业发展等因素,不断满足人民日益增长的美好生活需要,使人民获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续。

  第三次荣膺全国文明城市称号、启动建设人民大道、轨道交通1号线进入试运营、“菜篮子”工程建设加快推进……市委、市政府始终坚持从人民群众关心的事情做起,带领人民共建共享美好新生活。

  全国文明城市

  文明城市人民创 文明成果人民享

  2017年11月14日,贵阳市第三次荣膺全国文明城市称号。老旧社区华丽变身,绿水青山常伴左右,文化科技遍地开花……贵阳再次荣膺全国文明城市的背后,是多年来贵阳市民共商共建共治共享文明城市努力的结果。

  自创建全国文明城市以来,贵阳市大力培育和践行社会主义核心价值观,不断巩固提升文明城市创建成果,按照“文明城市人民创、文明成果人民享”的工作思路,促进市民文明素质和城市整体文明水平不断提高。

  在文明城市创建工作的路上,贵阳市成立文明城市创建巩固提升工作领导小组及其指挥部,下设办公室和11个专项工作组,负责文明城市创建巩固提升的组织实施工作;

  按照“疏老城、建新城”的原则,调整城市功能和产业布局、优化城市开发模式、大力推进棚户区城中村改造、打造城市绿地景观、增加公共开敞空间、强化历史文化保护;

  以创建国家环境保护模范城市为载体,大力实施“护林、治水、净气、保土”等系列生态环境保护工程。大力实施“千园之城”建设,出台《贵阳市推进“千园之城”建设行动计划(2015——2020年)》,力争到2020年建成“千园之城”;

  制定出台全国首部社区工作专项法规《贵阳市社区工作条例》,深入推进社区网格化管理,搭建社区管理信息平台;强化居委会建设,探索建立激励机制;启动农村社会管理“网底工程”试点工作,在农村推行全程代理、上门流动服务……

  在文明城市创建路上,贵阳始终聚焦老百姓最关心最直接最现实的利益问题,以创促建、以创促管,建、管、创协同推进,提升城市品位、宜居程度、文明程度。

  当然,除了市委、市政府的高度重视,这一份荣誉的背后更少不了全体市民的同心协力。如今,漫步在贵阳,无论街道社区、广场公园,还是车站商场,文明理念已内化于每一个市民心中,路面有垃圾就有人清理,河道有排污就有人追查,路口有违章就有人规范,街面有占道就有人管理……城市文明之花正在贵阳徐徐绽放。

  人民大道

  贯通南北的“新走廊” 城市发展的“新核心”

  日前,贵阳市正式启动建设人民大道,通过建设一条与轨道交通1号线并行的道路,形成一条贯穿贵阳城区的“南北新走廊”,解决道路联通和出行换乘问题。这条“南北新走廊”,不仅仅是一条道路,更是改写贵阳城市面貌的重大工程。

  目前,贵阳老城区基本是以南北为城市走向,主干路是“一条环线、三横两纵”的道路格局,南北长约3.8公里,东西长2.6公里,南北向交通压力相对突出,东西向缺乏交通分流次干道,一环线成为贵阳最主要的出行线路。虽然横向距离不长,但如果要从拥堵的城中穿行而过的话,至少要一两个小时。人民大道建成后,将充分缓解城市交通压力,对当前城区的交通改善将起到积极作用。

  根据规划,人民大道总体由北向南,串联中环南北向,起于省国安厅旁中环北段南垭路立交,与快速路盐沙线相接,南与中环南段朝阳洞路相接,沿线与主城区东西向的八鸽岩路、北京路、延安中路、中山西路、都司路、瑞金路、解放路、遵义中路等多条主次干道相交,道路全长6.47公里。

  道路设计为城市主干道,路幅宽度40米,其中车道22米,中央绿化带2米,人行道8米,大道设计为双向6车道,设计行车速度50公里/小时,全线共设立交9座,其中互通立交2座,隧道1座,主要桥梁4座,人行地道10个。人民大道将与贵阳轨道交通1号线并行建设,包括公园路、原八鸽岩路、公园路、合群路、青云路等道路的提升改造。

  根据设计,人民大道将打造成一条美丽大道,建设以骑楼为主,骑楼内的店铺可以借用柱廊空间,便于敞开铺面、陈列商品以招徕顾客。考虑到贵阳四季多雨的因素,在节点位置修建下沉广场和线性商业结合。下沉广场加入公共休闲娱乐设施,通过扶手电梯跟轻轨站厅相连,实现让市民24小时全天候出行,使人民大道变成乐活、乐居、乐业、乐游的生态智慧城市中心。

  人民大道还对景观、路灯进行了专项设计,建筑塔楼实现内照明;对灯光统一协调控制,不照射树木;人行道采用石材铺设,镶嵌彰显贵阳特色文化的花纹;行车道以后的8米范围种植具有贵阳特色灌木和有色彩的树种,凸显出“白天看树晚上看房”的沿线景观色彩和特色灯光夜景。同时,人民大道将成为一条“贵州文化之路”,充分展示贵州历史文化、生态文明和省会城市形象的新窗口。通过分段策划,把“城市让生活更美好”的理念体现在城市建设的每一个细节中,把每一栋建筑、每一条道路、每一个设施都打造成精品。

  根据设计方案,人民大道不允许在路面停车下人。为此,周边道路将重新设计,并承接起这一功能,可以从人民大道进入周边,然后进入停车场,或者直接进入下沉的广场和商业区。

  作为一项惠及上百万市民的民生工程,人民大道还将是贵阳市占地面积最大、服务范围最广和连通程度最高的多功能空间,形成“生态文明、金融产业、商业购物、历史文化、观光旅游、智慧城市”六个产业CBD,使得人民大道周边形成集特色旅游一条街、特色休闲广场一条街、特色小吃一条街、老贵阳元素于一体的高端旅游度假酒店等各具特色的景观,并将为沿线“三变”居民带来实际效益,让人民群众共享发展红利。

  轨道交通

  安全平稳快捷舒适 1号线首通段试运营

  12月28日,贵阳轨道交通1号线首通段(下麦西站至贵阳北站)开始试运营。本报记者试乘1号线试运营列车,安全、平稳、快捷、舒适的出行体验,给记者留下深刻印象。

  1号线每个站点设置4个进(出)口,每个进(出)口设置5台自动售票机,同时配备储值卡自动充值机;站内还设有云购票机,当乘客没有携带现金时,可手机扫码通过支付宝或微信支付。安检处旁边设有客服中心,乘客可在此兑换零钞、咨询乘坐轨道交通列车相关事宜。

  轨道交通1号线所用车型为标准B型车,车身以白色、绿色为主色调,共有6节车厢,每节车厢宽2.8米、高3.8米、有效长度19.8米,预计每趟列车能搭载乘客上千人,最快速度达每小时80公里。

  “亲爱的乘客,欢迎乘坐贵阳市轨道交通1号线,本站是1号线起点站下麦西站,下一站即将到达老湾塘站,请下车的乘客提前做好准备……”车内双语广播响起,列车朝着首通段终点站贵阳北站方向驶去。

  随着列车加速,车窗外风景一闪而过,而立在列车座椅上的矿泉水却屹立不倒,只有瓶内的水泛起细微的涟漪。

  打造安全舒适的乘车环境,是我市轨道交通建设秉承的理念。这从车内拉环等细节可以看出:根据南方人的身高特征,1号线列车内的拉环高度设置为1.7米左右,方便乘客抓握;车厢内的报站显示屏可清晰显示1号线所有站点及行驶方向,让乘客随时了解站点情况;座椅下方设置有电加热器,哪怕是寒冬,乘客也不会感觉到座椅凉……

  试运营结果显示,乘坐轨道交通1号线列车从下麦西站到贵阳北站单程只需26分钟,而同样的路程,搭乘公交不仅需要转车,时间最快也需要1个多小时。

  “试运营初期,我们的工作可能存在一些不足,希望市民朋友们能多提意见和建议,我们会虚心接受。”贵阳市城市轨道交通有限公司有关负责人孟又新说,下一步,轨道公司将认真总结,改进不足、提升服务,在确保安全和质量的前提下,加快施工进度,早日实现1号线全线通车,提高通达率。

  ■乘车流程

  进站:

  1、根据贵阳地铁导向标识指引到达车站出入口。

  2、根据车站导向标识指引进站乘车,乘坐地铁时严禁携带充气气球、烟花、爆竹等易燃、易爆、有毒等危险品及超长物品进站。

  购票:

  购买单程票的乘客请使用1元硬币、5元、10元、20元纸币到自动售票机上购票,如需兑零请到车站客服中心。目前,贵阳地铁起步价为2元,可乘坐4公里。4至8公里为3元,8公里至12公里为4元,12至18公里为5元,18至24公里为6元,之后每增加8公里,票价依次增加1元。

  安检:

  为了您和他人的安全,请配合工作人员进行安全检查,安检包括行李检查和人身检查。

  验票进闸:

  1、乘客进行安检后到进闸机处,右手持卡在闸机感应区刷卡,从左侧通道通行。

  2、严禁出现跨越闸机、并闸进站等不文明行为。

  乘车:

  1、请按地面标识排队候车:乘客到达站台后请根据导向指引选择正确的乘车方向。请到站台乘客较少的屏蔽门前按地面标识排队候车,留出中间下车通道,可提高上下车效率。

  2、灯闪铃响请止步:为了保证您的安全,当列车车门、屏蔽门灯闪铃响时请停止上下车,谨防夹伤。

  3、上下列车请遵守秩序:列车到站停稳时,请先下后上,乘客上下车时请注意列车与站台之间的空隙,上车的乘客请往车厢中部走,并站稳扶好,避免发生意外。

  4、请留意车厢内到站广播,提前携带好随身物品做好下车准备。

  验票出闸:

  1、出站的乘客请依次排队,持储值卡的乘客在出闸机刷卡感应区刷卡出站,持单程票的乘客,将单程票投入闸机回收口,待扇门打开后出闸。

  2、不能正常出闸的乘客请到客服中心进行处理。

  出站:

  根据车站导向标识指引,选择出入口出站,搭乘扶梯时请注意安全。

  ■乘客须知

  1、请勿在车站及列车内吸烟。

  2、请勿在车站及列车内进食。

  3、留意车站及列车告示和广播,并遵守指示。

  4、切勿在地铁范围内嬉戏、打闹、追逐、奔跑。

  5、搭乘扶梯的乘客,请站稳扶好,不要在梯级上奔跑打闹,严禁逆向行走。

  6、如需帮助或发生紧急情况,请立即通知工作人员。

  7、如雨天地面湿滑,请注意安全,小心慢行。

  8、严禁在地铁范围内使用溜冰鞋、滑板、自行车及电动平衡车等。

  9、严禁在车站及列车内卖艺、乞讨,私自贩卖、张贴、派发传单。

  10、正确使用安全和紧急设施,非紧急情况严禁动用紧急或安全装置。

  11、请勿携带以下物品进站乘车:易燃、易爆、有毒危险品;宠物、家禽、充气气球、超重超长物品。

  ■特殊人群可享优惠

  1、每名成年人可以免费带1名身高不足1.3米的儿童,超过1名的话,则按超过人数购票。

  2、年满70岁以上的老年人、残疾人、现役军人,可凭有效证件免费乘车。

  3、复员退伍军人可凭证件在规定次数内免费乘车。学生按照有关规定享受票价优惠。

  ■大事记

  ▲2008年3月,贵阳市政府批复《贵阳市轨道交通线网规划》,规划由4条线(1号线、2号线、3号线和4号线)组成,总长度139.3公里,总投资1268.79亿元。

  ▲2009年9月29日,1号线试验段会展中心站开工建设,标志着我市轨道交通建设拉开序幕。

  ▲2010年9月3日,国家发改委批复《贵阳城市轨道交通近期建设规划(2010—2020年)》,批准在2020年以前建成1号线和2号线一期工程,总长度56公里,总投资239.72亿元。

  ▲2013年4月23日,国家发改委批复《贵阳市轨道交通1号线工程可行性研究报告》。

  ▲2013年9月29日,贵州省发改委批复《贵阳市轨道交通1号线初步设计》。

  ▲2013年10月28日,贵阳市轨道交通1号线全线开工建设。

  ▲2015年2月14日,中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到1号线朱家湾站至大寨站区间施工现场,听取贵阳轨道交通规划建设情况汇报,并亲切慰问一线建设者。

  ▲2015年8月,贵阳市政府批复《贵阳市轨道交通线网规划修编》,新增了4条S快线(S1线、S2线、S3线和S4线)及1条G1线,共9条线,总长度467公里,总投资约2784.91亿元。

  ▲2015年9月21日,1号线观山湖段顺利实现“洞通”。

  ▲2015年9月29日,1号线观山湖段大关站至大寨站区间的铺轨基地,一排长25米的轨排精准地铺设在隧道内,标志着轨道交通1号线轨道工程正式开铺。

  ▲2016年7月11日,国家发改委批复了《贵阳市轨道交通建设规划(2016—2022年)》,批准建设2号线二期、3号线一期、S1线一期和S2线一期北段共4个项目,总长度114.1公里,总投资约728.11亿元。

  ▲2016年8月30日,随着1号线下麦西站左线轨道最后一组轨排焊接成功, 1号线观山湖段轨道铺设全部完成。至此,1号线观山湖段实现“轨通”。

  ▲2016年10月27日,1号线首列电客车顺利抵达金阳车辆段,标志着1号线车辆段接车工作正式展开。

  ▲2016年12月13日,1号线观山湖段实现“通信通”。同年12月15日,1号线观山湖段实现“联锁通”。

  ▲2016年12月30日,1号线观山湖段实现“电通”。

  ▲2017年6月28日,1号线观山湖段开始空载试运行。

  ▲2017年12月28日,1号线观山湖段进入试运营。

  “菜篮子”工程

  市民吃上平价菜

  满满都是幸福感

  12月27日,惠民生鲜超市碧海花园店开始营业。一大早,附近的居民就赶来选购蔬菜,不到十分钟,货架上0.99元一斤的麻叶菜就被抢购一空。

  惠民生鲜超市是建设城市公益性农产品市场体系的有力探索,也是一项惠民利民的重大民生举措。按照规定,惠民生鲜超市的产品,平均价格要低于周边农贸市场20%至30%,并略低于周边大型社会化超市的价格。因此,市民对惠民生鲜超市的认可度越来越高。

  “买菜难买菜贵”曾是长期困扰我市的民生问题。为此,市委、市政府高度重视“菜篮子”工程建设,把“买菜难买菜贵”问题作为“民生十困”之一来重点化解,制定政策,采取措施,着力保供给、稳价格,并取得显著成效。截至目前,全市范围内已建成惠民生鲜超市53个,辐射覆盖40个社区的150余万市民。

  “数据显示,2015年以来,全市已建成的惠民生鲜超市共实现销售收入约8亿元。其中,蔬菜等‘菜篮子’商品约4.8亿元,其销售价格低于周边农贸市场20%到30%以上,大约能减少1亿元至1.5亿元的生活成本。”市商务局市场体系建设处处长莫非说。

  惠民生鲜超市的建设,只是我市推动“菜篮子”工程建设的重要举措之一。今年以来,我市采取积极的应对措施,跟踪从基地到餐桌的各环节蔬菜价格,深入调查研究发现,蔬菜基地偏少、产销衔接不畅等问题,导致了市民“买菜难买菜贵”问题。

  找准问题,对症下药解难题。在生产环节上,贵阳市以现代高效农业示范园区为主要平台,加强“菜篮子”保供基地建设,目前建成高标准蔬菜保供基地上万亩、省级现代高效农业示范园区39个。同时,发挥“火车头”“发动机”作用,对口帮扶贫困县,发展蔬菜农业,以贵阳大市场带动全省大扶贫。

  在批发环节上,我市正抓紧建设贵阳北部农产品电商物流园,定位准公益性,立足全省、辐射西南、影响全国,形成线上线下融合的现代化大型农产品电商物流市场。建成后,将与贵阳地利农产品物流园形成一南一北“双中心”保障格局,成为贵州蔬菜走向全国和调节贵州市场果蔬余缺的重要平台。

  在农产品集配中心方面,我市已建成运营贵阳供销马车队生鲜分拣配送中心等3个农产品集配中心,与417个合作社开展合作,辐射带动4627名贫困人口。

  在流通环节上,我市全力打通“最后一公里”。今年初,市政府与普洛斯集团签订战略合作协议,共同打造“物流大数据中心智能化城市配送体系数字化园区节点”的智慧物流生态。今年8月,贵阳市驹马惠民物流有限公司成立,公司专注做城市物流新型服务商,目前拥有城市配送车辆59台。我市还着力完善冷链物流体系网络,扩大农产品配送半径,服务贵阳“菜篮子”,助推“黔货出山”。

  根据《贵阳市“十三五”都市现代农业发展专项规划》,贵阳市蔬菜产业将以稳产为基础、保供为目标。到2020年,巩固建设蔬菜基地80万亩,实现蔬菜总产量250万吨,确保城市蔬菜自给率达75%以上。畜禽产业方面,大力发展生猪,稳定家禽、奶牛等草食动物和特色畜禽生产。到2020年,“菜篮子”产品供给保障能力将明显提升。生猪、鲜奶自给率均达到70%以上,禽(蛋)自给率稳定在100%,质量安全合格率稳定在98%以上。

  本版文/张薇 易颖 庭静 本版图/郑雄增 石照昌

责任编辑:刘瑾龙

网友评论(共0条评论,查看精彩评论,请点这里)
用户名:     密码:    匿名发表