关闭

更多资讯就在贵阳头条

长安马自达

中环路的“贵阳特色”

发布时间:2016-12-29 08:47:25   来源:贵阳网—贵阳晚报  

  ·桥隧比达九成 工程技术复杂

  中环路新建段19公里共有10座隧道,新建、改建立交10座,而且大量采用高架桥,桥隧比达到90%,其中马鞍山大桥是继观山东路、黔灵山路之后,上跨黔灵湖的第三座预应力连续钢构特大桥,全长550米,最高墩高63米,具有较高的施工难度。

  另外,为满足BRT功能需要,马鞍山、杨柳井、七冲一号、七冲二号等七座隧道均为双向八车道,隧道最大开挖断面21.7米、净高10.5米,净跨度达到18.7米,是国内少有的大跨度城市隧道,为解决技术难题,各参建单位齐心协力,在确保技术安全的前提下稳步推进建设,为中环路按期通车提供了坚实保障。

  ·施工路段集中在城市中心区 建设压力大

  中环路在一环和二环之间施工,大量施工路段通过城市中心区,在上下朝阳洞路、贵黄路、延安南路、老南垭路等区域与原有道路重叠高架,在观山东路、北京西路、头桥路、解放西路上跨施工,在花果园贵阳街穿过在建建筑,在沙冲路、蛮坡、富源路还与轨道交叉建设,现场施工难度大、工作时间紧、施工作业面少。

  各参建单位按照“把困难留给自己,把方便留给群众”的工作要求,科学制定施工方案,将施工给沿线居民带来的出行不便降至最低,同时保障既有城区道路的交通少受影响,道路土建、绿化路灯、交通设施、BRT车站设备等多个专业队伍相互配合作业,确保中环路按计划有序推进。

  ·配建人行过街系统 沿线边坡立体绿化

  相比其他城市道路建设,中环路的功能配套更加完善。除同步实施中环路BRT及车站配套人行、车行设施以外,中环路建设中还结合交叉口大跨径桥梁结构,在桥下空间实施BRT车站及人行过街系统,沙冲路、市北路、松花路等交叉口均采用该形式兼顾人行过街及BRT车站站厅功能。

  在中环路沿线立交衔接周边道路的同时,还在双层道路段设置了6对上下行匝道,满足周边底层道路上下中环路的交通功能需求。

  此外,中环路的边坡绿化也充分考虑城市景观功能,首次在市政道路上采用生态袋对沿线边坡进行立体绿化,积极落实“城市修补、生态修复”的工作要求。

责任编辑:何莹莹

延伸阅读
    网友评论(共0条评论,查看精彩评论,请点这里)
    用户名:     密码:    匿名发表